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希思罗国际机场可飞抵全球170余个机场从历史上继续的跟近，可以看出从不同的时间段有不同的方式来解决人流的情况，机场也有更多的选择。 1987年，英国政府将拥有希思罗机场的英国机场管理局(Blitish Airports Auceority;今BAA前身)私有化，BAA在这期间内增加了其他商业及零售业者持有航厦空间的比例，并加入投资，使得航厦内的商店及餐厅数量剧增，并将乘客动线导入商店区，提供旅客更多元的候机环境。 希思罗国际机场为全球90家航空公司所用，厦门机场可飞抵全球170余个机场，2008年旅客吞吐量已达6700万人次，其中11%为英国国内乘客，43%为短程国际旅客，46%为长程国际旅客。以飞往纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场的人次最多，2007年往返希思罗国际机场及纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场、纽瓦克自由国际机场间就超过3千5百万人次。截止到2009年，机场共有5座航站大厦及一座货运大厦，旅客中心其中5号航厦于2008年3月27日开放使用，2010年其第二座附属建筑开幕而宣告全部完工。 
希思罗国际机场原本有6条跑道，分成三组不同的角度，航站大厦位于其中央。随着对于跑道规定长度的增加，希思罗机场目前有两条东西向的平行跑道，较短的23跑道原本用于应付强烈西南风，但已于2005年降级为滑行道。 2006年，机场耗资1亿5百万英镑改建了第3航厦的6号空桥以便巨型客机空中客车A380使用，并增设4个停机位。其他方面改建以迎接A380的预算总额更是超过了3亿4千万英镑，而第一架飞抵希思罗的A380测试客机是在2006年5月18日降落的，高崎机场但由于空中客车公司迟于生产的缘故，自希思罗国际机场的预定服务直至2008年5月18日才开始。 2007年4月21日，一座87米高的新塔台投入服务，并于同年6月13日由当时的交通大臣道格拉斯·亚历山大正式揭幕。 年老的岁月让上世纪的飞机场需要一次次不断的整修才能适应现在的容量。 |
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