|
阅读：248回复：0
洛杉矶国际机场的大体格局在近些年也是有一些改变的，这些小的改变可以让机场有更大的提升，也是让其成为了国际型机场。 在2006年7月29日，7号右跑道(25号左跑道)关闭进行整修，于2007年3月25日重新启用。整修工程将 该跑道往南移55英尺以减少跑道侵入的情形，同时并加强跑道结构以便空中客车A380可以起降。此外，与 其他三条旧的跑道所不同的是，新的跑道设有新的排水系统与跑道灯光。由于25号左跑道向南迁，在25号 左跑道与右跑道中间得设立一条滑行道。滑行道于2008年前正在进行整建，预计于2008年启用。 在2006年9月18日，洛杉矶市机场管理局(LAWA)计划耗资五亿三百万美元改建Tom Bradley国际航厦 。改建工程包括新的空调系统、厦门机场电力系统、电梯、手扶梯与行李转盘，其中还包括数位告示牌，可以根据 班机的到离动态，自动更新显示讯息。同时，该工程计划在航厦地下的行李运转系统中，加装一套大型的 爆裂物侦测机。美国联邦政府将资助建设该测测机所需一半的资金。 据洛杉矶时报在2007年2月的报道，因为机场航厦设备老旧，多数航空公司开始渐少来往洛杉矶国际机 场的班机，并将航次转移到其他机场，例如旧金山国际机场与拉斯维加斯麦卡伦国际机场。以Tom Bradley国际航厦为例，该行厦已经营运22年但却从未更新。有关当局为回应该报道，即刻宣布了一个五 亿美元的国际航厦整建工程。 
在2007年3月19日，空中客车A380客机首次抵达洛杉矶机场，降落在24号左跑道。在此之前，机场当局 曾极力争取，让洛杉矶机场与纽约肯尼迪国际机场同时成为空中客车A380客机首航美国的机场。 据洛杉矶时报在2008年3月31日报道指出，国际航空公司纷纷增加往来洛杉矶机场国际航厦的班次，其 中有的是增加继有的航线，有的则是新的航点。这一波的调整，主要是因为当时美元走弱，前往美国旅行 的外国旅客剧增所致。除此之外，意大利航空，V Australia航空与阿联酋国际航空开始加入往来 洛杉矶机场服务的航线。据称，这些航空公司舍弃其他该区域内的国际机场，高崎机场如旧金山国际机场，而选择 洛杉矶机场的原因，是因为他们认为南加州的市场较有潜力。 一些既有的航空公司，如大韩航空，澳大 利亚航空，中国国际航空与法国航空，均增加新的航线。巴西籍的航空公司TAM航空与OceanAir航空，更 计划加入洛杉矶机场。后者计划往来洛杉矶与伦敦的全商务舱班机。这些的航线将陆续于2008年年中或年底加入营运，届时可望将洛杉矶机场的往来旅客总数，推升回到911恐怖攻击前的水平。这些新的航次为 机场营运改进计划的一环。新增加的航线再度巩固洛杉矶国际机场在美国西岸的重要国际枢纽地位。 在最后还是有一些不同的改变，但最终的目的还是希望可以有更多的容量。 |
|
